ETC突然就火了:微信、支付宝、银行激战正酣

ETC突然起火:WeChat,支付宝和银行的激烈战斗

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作者:龚锦辉

“如果有人最近蹲在你的窗户看着它,请不要打电话给警察。这是银行的户外工作经理,只是想看看你是否安装了ETC。”这是最近流行的社交网络的一部分。请注意,这不是一个笑话,而是一个真实的现状。许多银行已经发布了ETC的任务指标。许多银行基层员工已经收到了发卡任务,甚至还要扣钱。这使他们处于压力之下。

在简单的科学技术ETC下,通过安装在车辆挡风玻璃和微波炉上的车载电子标签(OBU),不间断的电子收费系统被认为是世界上最先进的道路和桥梁充电方法。收费站ETC车道上的天线。 (RSU)之间的微波专用短程通信利用计算机网络技术与银行进行后台结算处理,从而达到通过公路和桥梁收费站不停车支付道路和桥梁费用的目的。

眼光敏锐的眼光可以看出,车辆安装ETC的最大优势是提高交通效率,为大多数车主省去高速阵容付款的烦恼,这也是新手的福音驱动程序。事实上,ETC并不是一件新鲜事。早在2008年3月,交通运输部就正式颁布了《收费公路联网收费技术要求》。然而,近年来,ETC一直处于不温不火的状态,直到今年突然爆发,风头才成为众人瞩目的焦点,市场背后是市场的发展。

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今年4月,交通运输部表示,今年年底,京津冀,长江三角洲以及东北和西南地区重点省份的高速公路收费站将被取消。到2020年,高速公路收费站将基本取消。交通运输部发言人吴春耕表示,下一步是大力推进ETC安装和使用的全面覆盖,这是取消高速公路收费站的关键。

一个月后,交通运输部副主任戴东昌表示,取消省级收费站后,有必要确保ETC使用率在今年年底达到90%以上,确保顺利整个路网的运作。不难看出取消手动收费站的趋?平幌蠢吹腅TC将成为用户的需求。

根据国家发展和改革委员会和交通运输部联合发布的文件,截至今年12月底,全国ETC用户数量应超过1.8亿,全国ETC用户数量约为8000万。这意味着今年将增加1亿ETC用户。这无疑是一个巨大的蛋糕和价值,吸引银行,第三方支付机构,4S店甚至网上借贷公司等力量进入游戏,呈现出混合局面和前所未有的竞争。

其中,强势银行和第三方支付机构引起了很多关注。他们推广ETC的共同理由是ETC用户都是车主,属于高质量和高净值用户,高速旅行的高频应用。它还促进ETC开发潜在用户,增加用户粘性,从而抓住这个支付门户。不仅可以在未来推出更多的支付方案和产品,而且还可以为银行和第三方支付使用ETC后生成的数据。该组织的大数据风力控制业务提供数据源。

当然,银行在ETC市场上有自己的小算盘。一方面,这是一项政策要求,银行需要与之合作;另一方面,银行信用卡营销目前很难,而营销ETC信用卡具有很大的增长潜力。为了分享一块ETC市场,所有主要银行都投入了大量资金,从数十亿元到100亿元不等。 ETC用户的优惠待遇主要与汽车有关,包括折扣,首次免费和OBU的免费送货。优惠洗车,安全驾驶,国际驾照,非法查询,救援应用等服务。

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除了银行的势头,两大移动支付巨头微信支付,支付宝也不甘示弱,7月1日宣布在线ETC可以从现在开始处理,而7月1日则是“推广高速公路ETC开发和申请“优惠政策实施的第一天。据悉,在微信搜索ETC竞标小程序中,完成竞标过程只需35秒。支付宝还可以免费,全国和设备处理ETC。

目前,在推动ETC的大潮中,银行和第三方支付机构具有明显的优势。前者在成本和品牌影响力方面表现突出,优惠待遇和服务更加完善。后者处理便利和付款方式。消费者体验更好。在未来,所有各方都希望在ETC混战中获胜,看谁能在价格,消费体验和促销方面获得用户认可。

值得注意的是,除了个人乘用车车主的主力之外,ETC市场还有更多的想象空间,包括更多样化的观众和更多的应用场景。

让我们说观众更加多样化,ETC对官方车辆和卡车的渗透也很有希望。 7月10日,贵州省交通厅宣布,贵州省正在大力推进全省公务用车ETC的安装,进一步规范公务用车收费方式。目前,个人货运司机占据了绝大多数物流业的能力。高速通行费占物流总成本的20%左右。以前,没有为他们量身定制的金融产品。在ETC扩张后,许多金融机构开始为高速卡车司机开发消费金融产品,如ETC短期特殊贷款。

此外,应用场景更加丰富。对于不经常去现场的用户,不仅需要高速使用ETC。它只是需要在购物中心,火车站,机场和人们流动的其他地方。他们离开停车场时经常会遇到大笔捐款。在排长队的情况下,安装ETC将大大提高许多用户愿意接受的停车场交通效率。从停车场经理的角度来看,用ETC设备替换手动防护装置是一个不错的选择,这可以在很大程度上节省管理成本。从长远来看,ETC个人用户和ETC停车场将相互促进。

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在我看来,东风的政策不仅使ETC市场呈现出爆炸性的局面。民生证券研究报告显示,随着政策红利的发布,2019年全国ETC市场将突破100亿元,增长近5倍,并将带动相关相关产业的发展。蓬勃发展,最典型的一个是ETC设备制造商赚了不少钱。目前,金艺科技,万基科技和巨力科技占据近80%的市场份额。

事实上,ETC设备制造领域不仅具有高浓度的特性,更重要的是,障碍很高。这里的障碍并不是指技术障碍。相反,成熟的ETC技术使技术障碍几乎不存在,但资格门槛更高。企业产品经交通部授权的交通工程监督检验中心检测后,才能参与公路ETC施工招标。

这意味着,在短期内,新员工很难对前三大行业构成重大威胁。未来,将会出现强势和强势的竞争格局,未来仍有进一步整合的空间。换句话说,ETC设备制造领域的核心点是行业前三名之间的激烈斗争,而价格战已成为一种常见手段。以巨力科技为例,其主要产品 - 车载电子标签(OBU)的平均售价逐年下降。 2016年至2018年分别为102.23元,84.23元和78.46元。

除了无奈加入价格战之外,巨力科技仍然与行业老板金艺科技陷入了专利纠纷。 2017年11月27日,金益科技向青岛市中级人民法院提起诉讼,称朱立科技和刘莹侵犯了两项实用新型专利,要求鞠立科技和刘莹停止侵权,赔偿经济损失。青岛市中级人民法院驳回了金义科技的诉讼请求。金义科技提起上诉,此案目前正在审理中。

对于排名第三且处于弱势地位的巨力科技来说,找到一个拥有丰富资源的支持者是明智的选择。华明智能拟以8.65亿元购买100%的巨力科技。一旦交易完成,它无疑将使其添加更具竞争力的芯片,更加底气和金艺科技。

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来源:龚金辉

ETC突然起火:WeChat,支付宝和银行的激烈战斗

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作者:龚锦辉

“如果有人最近蹲在你的窗户看着它,请不要打电话给警察。这是银行的户外工作经理,只是想看看你是否安装了ETC。”这是最近流行的社交网络的一部分。请注意,这不是一个笑话,而是一个真实的现状。许多银行已经发布了ETC的任务指标。许多银行基层员工已经收到了发卡任务,甚至还要扣钱。这使他们处于压力之下。

在简单的科学技术ETC下,通过安装在车辆挡风玻璃和微波炉上的车载电子标签(OBU),不间断的电子收费系统被认为是世界上最先进的道路和桥梁充电方法。收费站ETC车道上的天线。 (RSU)之间的微波专用短程通信利用计算机网络技术与银行进行后台结算处理,从而达到通过公路和桥梁收费站不停车支付道路和桥梁费用的目的。

眼光敏锐的眼光可以看出,车辆安装ETC的最大优势是提高交通效率,为大多数车主省去高速阵容付款的烦恼,这也是新手的福音驱动程序。事实上,ETC并不是一件新鲜事。早在2008年3月,交通运输部就正式颁布了《收费公路联网收费技术要求》。然而,近年来,ETC一直处于不温不火的状态,直到今年突然爆发,风头才成为众人瞩目的焦点,市场背后是市场的发展。

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今年4月,交通运输部表示,今年年底,京津冀,长江三角洲以及东北和西南地区重点省份的高速公路收费站将被取消。到2020年,高速公路收费站将基本取消。交通运输部发言人吴春耕表示,下一步是大力推进ETC安装和使用的全面覆盖,这是取消高速公路收费站的关键。

一个月后,交通运输部副主任戴东昌表示,取消省级收费站后,有必要确保ETC使用率在今年年底达到90%以上,确保顺利整个路网的运作。不难看出取消手动收费站的趋势将被消除,未来的ETC将成为用户的需求。

根据国家发展和改革委员会和交通运输部联合发布的文件,截至今年12月底,全国ETC用户数量应超过1.8亿,全国ETC用户数量约为8000万。这意味着今年将增加1亿ETC用户。这无疑是一个巨大的蛋糕和价值,吸引银行,第三方支付机构,4S店甚至网上借贷公司等力量进入游戏,呈现出混合局面和前所未有的竞争。

其中,强势银行和第三方支付机构引起了很多关注。他们推广ETC的共同理由是ETC用户都是车主,属于高质量和高净值用户,高速旅行的高频应用。它还促进ETC开发潜在用户,增加用户粘性,从而抓住这个支付门户。不仅可以在未来推出更多的支付方案和产品,而且还可以为银行和第三方支付使用ETC后生成的数据。该组织的大数据风力控制业务提供数据源。

当然,银行在ETC市场上有自己的小算盘。一方面,这是一项政策要求,银行需要与之合作;另一方面,银行信用卡营销目前很难,而营销ETC信用卡具有很大的增长潜力。为了分享一块ETC市场,所有主要银行都投入了大量资金,从数十亿元到100亿元不等。 ETC用户的优惠待遇主要与汽车有关,包括折扣,首次免费和OBU的免费送货。优惠洗车,安全驾驶,国际驾照,非法查询,救援应用等服务。

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除了银行的势头,两大移动支付巨头微信支付,支付宝也不甘示弱,7月1日宣布在线ETC可以从现在开始处理,而7月1日则是“推广高速公路ETC开发和申请“优惠政策实施的第一天。据悉,在微信搜索ETC竞标小程序中,完成竞标过程只需35秒。支付宝还可以免费,全国和设备处理ETC。

目前,在推动ETC的大潮中,银行和第三方支付机构具有明显的优势。前者在成本和品牌影响力方面表现突出,优惠待遇和服务更加完善。后者处理便利和付款方式。消费者体验更好。在未来,所有各方都希望在ETC混战中获胜,看谁能在价格,消费体验和促销方面获得用户认可。

值得注意的是,除了个人乘用车车主的主力之外,ETC市场还有更多的想象空间,包括更多样化的观众和更多的应用场景。

让我们说观众更加多样化,ETC对官方车辆和卡车的渗透也很有希望。 7月10日,贵州省交通厅宣布,贵州省正在大力推进全省公务用车ETC的安装,进一步规范公务用车收费方式。目前,个人货运司机占据了绝大多数物流业的能力。高速通行费占物流总成本的20%左右。以前,没有为他们量身定制的金融产品。在ETC扩张后,许多金融机构开始为高速卡车司机开发消费金融产品,如ETC短期特殊贷款。

此外,应用场景更加丰富。对于不经常去现场的用户,不仅需要高速使用ETC。它只是需要在购物中心,火车站,机场和人们流动的其他地方。他们离开停车场时经常会遇到大笔捐款。在排长队的情况下,安装ETC将大大提高许多用户愿意接受的停车场交通效率。从停车场经理的角度来看,用ETC设备替换手动防护装置是一个不错的选择,这可以在很大程度上节省管理成本。从长远来看,ETC个人用户和ETC停车场将相互促进。

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在我看来,东风的政策不仅使ETC市场呈现出爆炸性的局面。民生证券研究报告显示,随着政策红利的发布,2019年全国ETC市场将突破100亿元,增长近5倍,并将带动相关相关产业的发展。蓬勃发展,最典型的一个是ETC设备制造商赚了不少钱。目前,金艺科技,万基科技和巨力科技占据近80%的市场份额。

事实上,ETC设备制造领域不仅具有高浓度的特性,更重要的是,障碍很高。这里的障碍并不是指技术障碍。相反,成熟的ETC技术使技术障碍几乎不存在,但资格门槛更高。企业产品经交通部授权的交通工程监督检验中心检测后,才能参与公路ETC施工招标。

这意味着,在短期内,新员工很难对前三大行业构成重大威胁。未来,将会出现强势和强势的竞争格局,未来仍有进一步整合的空间。换句话说,ETC设备制造领域的核心点是行业前三名之间的激烈斗争,而价格战已成为一种常见手段。以巨力科技为例,其主要产品 - 车载电子标签(OBU)的平均售价逐年下降。 2016年至2018年分别为102.23元,84.23元和78.46元。

除了无奈加入价格战之外,巨力科技仍然与行业老板金艺科技陷入了专利纠纷。 2017年11月27日,金益科技向青岛市中级人民法院提起诉讼,称朱立科技和刘莹侵犯了两项实用新型专利,要求鞠立科技和刘莹停止侵权,赔偿经济损失。青岛市中级人民法院驳回了金义科技的诉讼请求。金义科技提起上诉,此案目前正在审理中。

对于排名第三且处于弱势地位的巨力科技来说,找到一个拥有丰富资源的支持者是明智的选择。华明智能拟以8.65亿元购买100%的巨力科技。一旦交易完成,它无疑将使其添加更具竞争力的芯片,更加底气和金艺科技。

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